みなさん！どうも！ハイエース（バン）のスタッドレス選びで迷っていませんか？LTタイヤは必須。しかも北海道。「ブリザックかそれ以外か」で悩んでいる人、多いはず。なかちゃんもタイヤ交換してみたら、意外にまだまだグリップする。なので今シーズンは様子見。でも来シーズンはさすがに買い替えかなと。そこで、いま話題のAIにオススメのスタッドレスを聞いてみた！
◾️スタッドレスタイヤの前提条件
ハイエースのタイヤですが、所謂、標準タイヤは195/80R15。ちょっとオシャレにしたいときは、215/70R16にインチアップしたりね。外径はほぼ変わらないので、走行に問題はありません。ハミタイ（ボディからタイヤがはみ出すこと）もしないので、車検でもOK！
ただ、車検時には、LTタイヤじゃないとNG。たまにワゴン用のスタッドレスの方が効くから、と履いている人がいますよね。でも、これは基本的にはNG行為なのです。
ハイエースのバンは1000kgの積載が可能。重量的にタイヤは所謂バンタイヤの装着が義務付けられています。それは単純に「荷物をいっぱい積むのでその重量に耐えられるタイヤじゃないとダメだよ」ってことです。
重いし商用車用だからすぐ減るようなタイヤじゃダメだけど、走れないようなタイヤじゃダメっていうすんごい面倒な要求をクリアしたのがLTタイヤなのです。そう考えると、めちゃくちゃ優秀なタイヤなんですよ。
さて、そんな優秀なLTタイヤをいま話題のAIは、どのように評価するのでしょうか？
◾️迷った時の比較表
AIってすごいね！比較表にしてくれたよ。どうかな？
いろいろ聞いた結果を、まずはざっくり整理するとこんな感じ。
| ラインナップ | 特徴 | 向き |
| BLIZZAK VL10 | 冬性能トップクラス | 雪道・凍結路が多い地域 |
| iceGUARD iG91 for VAN | コスパ良＋バン向け | 日常～冬旅まで |
| WINTER MAXX LV01 / SV01 | バランス型 | 安定感・静粛性重視 |
| ICE NAVI CARGO | 商用車向け性能 | 積載多め・高速走行 |
なるほどなるほど。やっぱりブリザックが一番だね。そりゃそうよね。No. 1スタッドレスですから。基本、タイヤはBS買っておいたら間違いはありませんからね。
あと、オススメ順にもなっている気がしますね。
◾️なかちゃんの個人的な感想
スタッドレスってすごい進化していると思うんですよね。毎年、制動距離が短くなって。「いつか、本当にCMみたく止まるんじゃないか？」って。
そんなことはないと思うけど。BSの新表品を見てたら、そんな気になってきました。
北海道で何社もスタッドレスを履いてきた経験から、個人的な感想を。
・ブリヂストン／これ履いとけば間違いない。でも、ちょっと高い。減りやすいイメージ。30年前だけど、冬期間に1万km走ったら翌シーズンはズルズルだった記憶。ま、「そりゃ滑るでしょ！」ってくらい、減ってたしね。走行距離にもよる。
・ヨコハマ／いま履いてる。減りにくいけど、ちゃんとグリップする。何年も履いてるけど、安心感ある。ミラーバーンは滑る（たぶんどこのタイヤでもだけど）。意外にと言ったら申し訳ないけど、リーズナブルなのに良いタイヤ！
・ダンロップ／まぁ、そこそこ。もう少し効いてもいいんじゃね？とか思う。昔のままだとちょっと微妙・・・。ハイラックスで履いてたんだけど、四駆だから大丈夫だったような印象。積雪でもアイスバーンでもそこそこ・・・。
・グッドイヤー／30系プリウス（FF）で履いてたメーカー。意外に使えるイメージ。四駆だったら選択肢上位でも良いのでは？ハイエース界隈では、夏タイヤのホワイトレタータイヤが雨で滑るっていう認識らしい。
というようなのが、個人的な感想。
◾️個人的にはヨコハマとBSで悩む
さてさて、2025冬から2026シーズンで、スタッドレスをどうしようか悩んでいたんですよね。最近は通勤で乗らないし、冬の長期車中泊ツアーも家庭の事情で遠征できないのもあって、特に冬の走行距離は伸びないのが現状。サンデードライバーですよ。
いま履いてるヨコハマのアイスガードは、2019年の春に購入。その冬から履いているので、2026年で7年目を迎えるシーズン。ま、そろそろ替えないとちょっと怖いかな。命かかってるからね。
スリップサインまで残り溝はまだ5mm程度。ゴムの硬化も極端な変化は感じない（元々、硬めだし）
去年10月のタイヤ交換の時、元整備士の友人に聞いてみたんすよね。まだ、履けるかどうか。「大丈夫じゃない？」だって。超テキトー。
仕方ないので、素人なりに調べてみることに。現状、保管はマンションの地下駐車場なので、「紫外線がほぼなし」「温度変化が少なめ」「乾燥も穏やか」というところでタイヤの保管にはもってこいの環境。なので、想像以上にゴムの劣化が少ないみたい。
あと、アイスガードはゴムが比較的安定していて、経年劣化が穏やからしい。走行距離が少なめなおいらには、意外にピッタリだったみたい。
あ〜。でも良く見たら流石にひび割れありますね。やっぱり微妙かな？とか思っていたんですが・・・
でも実際、履いていると、まだまだ大丈夫なんすよね。今のタイヤの性能が恐ろしい。ま、スピードも出さないし、プリウスと違ってハイエースはエンジンブレーキも効くっていうものあるとは思うけども。
でも、購入当初、正直あんまり期待してなかったのよね。履いたことなかったけど、「ヨコハマかぁ」みたいなね。プリウスも納車の時に履いていたのはTOYOで、同じく「TOYOかぁ〜」って思ったのと同じ。
両メーカーのエンジニアの方々。申し訳ない。勝手なイメージでした。
そう、勝手なイメージなんですよ。
ヨコハマ、結構良いです。LTタイヤだからか、減らないけどちゃんと効く。タイヤのゴム自体は硬いし、大丈夫かいな？っていう印象だったけど、全然良いです。効きます。
そして、TOYO。夏にホワイトレターのタイヤ履いてます。
地味にオープンカントリーにも憧れています。実は結構、好きなメーカーです。TOYOさん、今まであなたのことを知らなくてごめんなさい！
こんな現状。
で、来シーズン、どうしようかなと。
久しぶりにBSも履いてみたいな、なんて浮気心が。
結構、一途なことで有名？なおいらですが、車中泊ブロガーとしては色々なメーカーのタイヤを履いてみないことには、読者のみなさんの期待に添えないのでは？なんて思ったりしたのです。
ま、実際、買うときはそれなりにするけど、何年も履くので1日あたりで計算したら、ほぼ誤差の範囲だし。
ということで、現状を整理して、またAIに聞いてみました！
◾️なかちゃんにはBSとヨコハマのどっち？
では、早速、AIに聞いてみました。
すると
結論：あなたの使い方なら「どっちが後悔しにくいか」
• 基本は iG91（満足してるならリピートが最強）
• 「スキー場周辺のツルツルが怖い」が少しでもあるなら VL10に寄せる
お〜。なかなか良さげな回答。車屋さんみたいにちゃんと説明してくれます。
◾️もう少し深ぼって欲しいので
なかちゃんの場合、現状ヨコハマだし、乗り方としても整合性があります。リピートで何ら問題ないのです。
でも、BSにも未練がないわけではありません。「もしかしたら、ワンチャン付き合えるのでは？」みたいな学生時代の恋愛か痛いおじさんのように考えてしまうのですw
そこで、聞いてみました。
いろいろ聞いた結果を、超ざっくりまとめるとこう。
【性能比較（ブリザック vs アイスガード）】
| 項目 | ブリザック | アイスガード |
| 街乗りでの快適性 | △ | ◎ |
| スキー場付近の氷雪路性能 | ◎ | ○ |
| 経年による持ち | △ | ○～◎ |
| コスパ（性能/価格） | ○ | ◎ |
| 長持ち（距離少ない人向け） | △ | ◎ |
◯ 最終アドバイス
「来シーズンだけじゃなく数シーズン履きたい」
→ アイスガード iG91 継続がベター
「いざという時の氷雪性能を最大化したい」
→ ブリザック VL10 にアップグレード
◯結論◯
とのことです。
浮気ダメ！絶対！ですw
◾️結局どうするのか？
今のところ、なかちゃんのスタッドレスは
・走行距離少なめ
・ 地下保管
・ 街乗り中心
・スキーは数回
この条件なら
「アイスガード継続が合理的」
でも…
久しぶりにブリザックも履いてみたい。
つまり、まだ悩んでいる。
浮気心が・・・。
◾️まとめ
今回の記事は半分くらい？A Iに書いてもらった？教えてもらった？感じです。そう考えると、もはや、意外に世のブログの大半は、AIによって書かれているのかもしれませんね。
「おいら達の情報発信の価値が奪われた！」ってなことは言っても仕方ないので、うまいこと活用しながら、うまいこと執筆していく流れになるんでしょうね。
今回は、なかちゃんの冬の走り方に応じて、ヨコハマが良さそうっていう結果になりました。
ただ、読者のみなさんは「毎日、◯kmも通勤で走っている」とか「通勤だけじゃなく、毎週遠くのスキー場に通ってるぞ！」とか、「そもそも関東だし。スキーは毎週行くけども」とか、色々な環境があると思います。
そんな時は、 AIに聞いてみるのが良いでしょう！結構、面白い答えが返ってくると思いますよ！
ま、素直に車屋さんに聞くのが一番だとも思いますけどね！
なかちゃんはまだ、ブリザックを諦めてませんぞ！
みんなは何を履いてるかも、よかったら教えてね！
コメント